Дилема: 156 I 1.8TS vs 156 II 1.9JTD

[dhtj]

Здравейте,
които влизат тука редовно, сигурно са видели, че от седмица-две пускам обяви в темата за коментари.

Ясно е че ще си взимам 156-ца.
Въпроса е каква.


Първо си харесах една страшно лачена бензинова преди фейса. http://www.cars.bg/c1656567

Освен че е много постна, всичко е хубаво, фарове, емблеми, салон, като нови, нищо остаряло няма. Километрите си личи че са истински, имал съм нова кола, на 90 000 си изглежда точно така.

Обаче като после видях, че има и фейслифтови дизели за подобни пари и сериозно се замислих.
Например: http://www.mobile.bg/11455380353157976
Доста по-модерна визия имат, и са 5-6-7 години по-нови.
Освен видимите неща (фарове, табло...) други промени и разлики има ли между двете поколения 156?

Та така, чудя се...
Бензиновата с газ ще е доста по-евтина като разход, обаче има доста потенциални проблеми и разходи като вариатор, свещи дебитомер, ламбда и т.н.

От дизеловите не разбирам, само прочетох до тука че един съединител с маховик може да ме върне 1100 лева назад и че турбото е сравнително евтино спрямо немските каруци.
Но определено няма да намеря дизелова в състоянието като на конкретната бензинова на 90к км.


Какво е вашето мнение?
Всичко което се сетите, ще ми е полезно.
Вие какво бихте избрали?
Запазената, но стар модел и бензинова.
Или риск с дизел от търгаши на незнайни километри, ама с нова визия.

[mirchozo]

Здравейте,
които влизат тука редовно, сигурно са видели, че от седмица-две пускам обяви в темата за коментари.

Ясно е че ще си взимам 156-ца.
Въпроса е каква.


Първо си харесах една страшно лачена бензинова преди фейса. http://www.cars.bg/c1656567

Освен че е много постна, всичко е хубаво, фарове, емблеми, салон, като нови, нищо остаряло няма. Километрите си личи че са истински, имал съм нова кола, на 90 000 си изглежда точно така.

Обаче като после видях, че има и фейслифтови дизели за подобни пари и сериозно се замислих.
Например: http://www.mobile.bg/11455380353157976
Доста по-модерна визия имат, и са 5-6-7 години по-нови.
Освен видимите неща (фарове, табло...) други промени и разлики има ли между двете поколения 156?

Та така, чудя се...
Бензиновата с газ ще е доста по-евтина като разход, обаче има доста потенциални проблеми и разходи като вариатор, свещи дебитомер, ламбда и т.н.

От дизеловите не разбирам, само прочетох до тука че един съединител с маховик може да ме върне 1100 лева назад и че турбото е сравнително евтино спрямо немските каруци.
Но определено няма да намеря дизелова в състоянието като на конкретната бензинова на 90к км.


Какво е вашето мнение?
Всичко което се сетите, ще ми е полезно.
Вие какво бихте избрали?
Запазената, но стар модел и бензинова.
Или риск с дизел от търгаши на незнайни километри, ама с нова визия.

Освен видимите неща, по-натоварените фейслифтови имат ASR и VDC , т.е. система срещу пробоксуване на колелата и тракшън контрол, също и климатроника е с дисплеи и е двузонов. Има също и бордкомпютър, който пък е супер хамав когато дойде ред да си засечеш разхода по него. Някой имат сензор за дъжд и изпотяване, допълнително подгряване на въздуха или антифриза. Като цяло, ако трябваше да избирам аз с 2 ръце гласувам за фейслифт дизел.

[lordliness]

Хич не разчитай по външни белези да определяш километри. Ела ми виж 166. Все едно е слязла от конвейера сутринта. А е на 300 000. Дизела ме кефи повече.

[angelovi69]

Ще вземеш, каквото сам си решиш.
Аз пиша тук заради ей тези приказки за свещи, дебитомери и т.н. Колата си я карам от 4 години и половина.
Свещи аз съм сменял, защото като я взех, бяха различни. От сервиза ми ги смениха с някакви беру, 4-полюсни. Пак излизаше чека с тях. Сложих НЖК и заспаха. държат 100000км., че и повече
Дебитомер не съм сменял. Макар че от страх съм купил един и стои в къщи.
Виж, ламбди сменях. Те пък имат живот 160000км. Аз съм с 4 ламбди общо. 3 от тях съм сменил.
Вариатора ми го правиха във Венера сервиз и спря да трака.
Карам само на бензин.
Не е толкова страшно. Откъм разходи.
И аз я взех колата на 90000 по километраж, но се оказа, че има още едни нелегални около 114000км.
Ами нормално е да се сменят сондите след толкова километри, даже много са изкарали. Аз съм си доволен от колата.
Макар сега да карам служебен дизел и не знам каква ще е следващата ми Алфа - дизел или бензин.
Успех и късмет

[Alexanderbb]

Тука всеки ще ти каже личното си мнение. За мен дизеловата е много по-добра от бензиновата. И като здравина и като динамика. Отделно фейслифта си е подобрена версия като и да си говорим, а и предполагам дори италианчетата са отстранявали детски болести по модела. Но пък аз не понасям идеята за газ в колата. Иначе за части и цени на ремонти си е въпрос на късмет. Това са коли на 10 - 15 години. Какво е сменяно, как са подържани и какво ще се повреди си е въпрос на късмет

[mirchozo]

Относно турбото, наистина не е за забравяне, готино е - спор няма, само че за да живее добре охлювчето има няколко неща които трябва да се спазват, но сега няма да навлизам в подробности.

JTS как харесва газофицирането, направо плаче за течна фаза дето струва колкото колата, може и повече като им гледам цените напоследък на бензи-тата.

[Bars]

Аз съм с две ръце за 1.8ts . лек и вървящ мотор

[acho_]

Не четох коментарите нагоре, но като отговор от човек, каращ бензин: jtd

[M.Gruev]

Фейслифта винаги е за предпочитане, по-красив е, по-нов, изчистени са поне част от детските болести на модела, има доста повече екстри като опция и избор от по-ново поколение мотори.

[digitalundgrd]

Имал съм 5 години 147 с 1.6тс и 2.0тс доста понаправен.

От 7-8 месеца карам "временно" една 156 спортвагон 1.9 115 коня вътрешен фейслифт. Колата с един наистина лек чип става много приятна за каране. Разхода е нисък. Като непредвидени разходи по колата за 15 000км съм сменил - фрайлайф + демпферната шайба на пистовия ремък. Всичко друго е нафта, масло, филтри + предни дискове, накладки и нови зимни/летни гуми.

При всяко положение, ако взимаш колата за возене и да ти върши работа - ДИЗЕЛА с две ръце и 3 крака!!! Другото, което е 1.9 8в 115 коня според мен е оптималния вариант, ако не смяташ на по-късен етап да тунинговаш и да ставаш 200++ коня

п.с. Пълният фейслифт определено е по-атрактивно изглеждащ, но ако те чукнат или изпердашат някъде - фарове, брони, капаци всичко е МНОООГО по-скъпо и трудно за намиране втора (зло)употреба, докато със старата визия нещата са 2 за лев...Тоест пак казвам , зависи много какво точно искаш. Според мен вътрешния фейс е ок, защото там където се намираш 99% от времето всичко е горе-долу "модерно", а от вънка я гледаш само преди да се качиш и след като я заключиш Ако ще гониш фаца за пред дискотеката - то пълния фейс е твоя избор

[dhtj]

156 спортвагон 1.9 115 коня вътрешен фейслифт. Колата с един наистина лек чип става много приятна за каране. Разхода е нисък.

Какъв е разхода?
Интересен коментар иначе.
Хубава тема се получава засега

[digitalundgrd]

7л/100км в София
5л/100км извънградско, ако караш по ограниченията!

[RPWWD]

Какъв е разхода?
Интересен коментар иначе.
Хубава тема се получава засега

Аз карам такава /вътрешен фейс, 1,9, 115 к.с., комби/ вече 170 000 км. изминати за осем и половина години, и мога само да се съглася с мнението на Дигиталния. Няма нужда и от чипове - колата върви със сигурност повече от 1,8 ТС и много други от други марки и модификации. Разхода при мен е 7,5/100 градско и 6 - 6 и нещо навън, щото не карам по ограниченията и обикновено бързам. Мотора е чук и по него не е пипано НИЩО, нещо за което ти гарантирам, че няма да е така при Туин Спарк, дори и при по-лека експлоатация от моята.
Т.е. вземи си дизеловата.

[Alex_26]

Да, 115 коньовата и особено фейс е много добър вариант. А има и 120 M-Jet, 8V като гледам, ама рядко. Не може да ми падне на мен една такава

[vgp_sas]

Бе на мен 16V ми се струваше бавен след известно време дори и с чип, не зная как 8V казвате, че е добре с динамиката.....